這次去旅行住了這間福克斯汽車旅館 (Foxy's Motor Inn)國內外旅遊真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間福克斯汽車旅館 (Foxy's Motor Inn)真是沒選錯~
服務好又親切而且價格也便宜~~開心~~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
福克斯汽車旅館 (Foxy's Motor Inn) 的介紹在下面
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
福克斯汽車旅館小檔案
簡介
位於風景優美的洛杉磯國際機場(LAX)地區，從福克斯汽車旅館可俯瞰洛杉磯(CA)，是享受商務, 觀光, 購物的絕佳選擇。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
為使客人感到賓至如歸，福克斯汽車旅館盡一切努力提供最優質的服務和最優良的設施。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。
在這裡，您能真切的感受最極致的舒適住宿體驗，部分客房提供空調, 暖氣, 隔音設施, 電風扇, 電視，給住客更完整的服務。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 福克斯汽車旅館地理位置優越，能為客人提供一流服務。
服務設施列表
網路服務
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
休閒娛樂設施
花園
熱水浴池
餐飲服務
自動販賣機
服務與便利設施
吸菸區
接待設施
24小時前台服務
可帶寵物
快速入住/退房服務
所有客房均提供
預訂前須知【必讀】
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
墾丁龍磐公園是無動力滑翔機操控最佳場所，今(106)年台灣遙控斜坡滑翔機國際大賽台灣公開賽，本周末將在墾丁舉辦，已經有很來自國內外的選手齊聚練習。來自法國的選手菲力卡（Andreas Fricke），已連續4年到台灣參與飛行比賽，他直呼墾丁龍磐是全球最佳飛行點，建議台灣相關單位能多發揚這項利用落山風的環保競技運動。
台灣遙控斜坡滑翔機主辦單位表示，為了準備大賽，來自法國、波蘭、荷蘭等13個國家的選手，得知當落山風吹起時的龍磐崩崖有八級以上強風，由台灣同好帶領著選手及滑翔機前往練習，當無動力遙控滑翔機疾飛在海岸天際、優美的翻轉感及強風帶來的速度感，引來遊客駐足欣賞，對這項運動充滿好奇感。
▲無動力遙控斜坡滑翔機國際大賽台灣公開賽在墾丁龍磐草原舉行，許多國內外選手先來做賽前練習。（圖／記者郭孟聰攝,2017.10.25）
這項由歐洲起源的競賽，因墾丁擁有落山風及崩崖的龍磐是台灣最佳的比賽場地，世界紀錄也是台灣選手在墾丁首創。
連四年在落山風季節到訪台灣的各國選手，對龍磐公園的地形及風勢讚不絕口，每個人最佳成績雖然都在熟悉的歐洲創下，但在龍磐草原的成績也相當接近，他們有把握在幾年內，將會在墾丁刷新自己的紀錄，眾多國外選手建議台灣政府能發展這項具有環保及樂趣的競賽活動。
9月23日花蓮基地開放，若無意外，這可能是空軍S-2T反潛巡邏機倒數一或兩次在基地開放中和國人見面。在基地開放中，這款暱稱「鯊魚機」的S-2T反潛巡邏機，往往吸引許多民眾與之合照。大部分人卻不知道，鯊魚機卻也是國軍對外軍購中重要的里程碑，而且不是功績之碑。
國軍在1967年，從美國引進海軍除役的S-2A反潛巡邏機、以及日後的S-2E反潛巡邏機。S-2反潛機採用活塞往復式發動機，在經過長時間的使用後，發動機老化導致性能衰減，無法再持續負擔國軍在台海的反潛巡邏任務。因此在1980年代初期，S-2的使用者空軍，就規畫將S-2E換裝渦輪螺旋槳發動機，並將全機翻修與更新機上偵潛與反潛裝備，成為S-2T反潛巡邏機。原規畫從S-2E中挑選32架改良，最後僅26架完成改裝，而且性能不如預期。
為何S-2T當初的性能提升案，最後會做得零零落落?其實就是缺乏經驗。很多朋友以為我國向美國採購武器，是賣方市場，美方要怎麼賣我方無置喙餘地，其實並不完全對。
國軍裝備在遷台由美國援助重建軍力時，主要的武器裝備甚至於相當比例的後勤工作，由美方所負擔。但是1979年1月1日，美國承認北京為代表中國唯一合法政府後，中華民國和美國斷交，我國與美方簽定的「中美共同防禦條約」，也在1980年1月1日失效，從此，中華民國的國防一切得要靠自己。
S-2系列反潛機使用至近1980年代，機上裝備老舊，已經無法有效執行反潛任務，外加任務時有折損，當時美方又不願意賣P-3反潛巡邏機，因此必須對S-2進行性能提升。
但是過去國軍在美援期間，從未有過辦理「軍售」的經驗，軍中業務中習慣的「細讀來文、勤翻舊案」，在這就行不通了，因為，沒有前例與標準可以遵循。外加S-2系列反潛機在美國海軍已經由S-3反潛機所取代，而空軍又認為S-2是美國格魯曼公司的產品，因此採取「指定原製造商」應該是最妥貼可靠的方式。
「指定原製造商」與衍生問題日後還為國軍的軍售案帶來不少風險........
但是美軍的S-2反潛機都除役了，格魯曼公司因此將我國空軍的S-2性能提升案轉包。但也由於毫無前案可循，訂定契約與先期研究不足的缺陷，改裝S-2T的過程出現整合不良進度落後的問題，空軍的便宜行事被質疑有圖利之嫌，原計畫改裝32架，最後只改裝出26架，而且性能一直無法滿足國軍空中反潛巡邏需求，但也在國軍使用至今年底。
對美軍購在美方同意輸出後，不論是軍售或商售，基本上我方對於對方要出售的品項和服務項目，就要開始進行選擇，甚至零附料件的數量，都在發價書中詳細載明。我方對於出售武器中獲得輸出許可選項如何選擇，選那些選多少，美方不會干涉，也就是說，每種零附料件需準備多久採購多少，就在於採購人員的經驗，美方不會教你。這也是S-2T升級案中，我方人員缺乏經驗，導致已升級機耗費零附件超過預期，需挪用尚未升級機中的包件，也造成S-2T無法如數完成改裝的原因。
由於「指定原製造商」在S-2T這案子遭到相當挫折，因此國軍在許多軍售案上，將「指定原製造商」，改為緊隨美軍選商，當然日後還是有指定原製造商發生。緊隨美軍選商意指若有我國軍購案中剛好美軍有相同購案計畫，就交由美軍為我國選定與美軍採用相同的商源。日後的P-3C、F-16V與最新進的電戰莢艙案都可說是系出同門。這幾個軍購案一開始就鎖定與美軍同步，並讓美軍幫我們選商。理論上，這樣美國和台灣可以共同分擔研發費用，降低風險。但事實上國軍過於仰賴美軍，故對許多不確定風險不容易適度掌握，更完全無力影響美軍預算與研發等風險，徹底屬於被動。且礙於軍售合約亦無從申訴理賠。而且一旦被美軍牽著鼻子走後，美方預算捉襟見肘而放棄整個計畫，投資優先順序聚變時，我們就變成了必須獨自負擔的苦主，F-16V就是最好的例子。
▲國軍F-16A/B Block20戰機升級F-16V案，我國建案之初採取緊隨美軍選商，原意是有美軍分攤風險，但美軍因為預算不足而抽腿後，台灣就必須硬著頭皮完成全案，緊隨美軍選商建案有好處有壞處，F-16V其實是碰上最壞狀況，最後台灣增加預算完成採購程序。（圖／軍情與航空）
當然F-16V美國還是完成整合，而且由於是我方獨力負擔研發費用，因此日後世界各國的F-16戰機要升級至F-16V的水準，或是採購F-16V新機時，我方都可以回收該買受國軍購款中的研發經費分攤，過去海軍的S-70C(M)就收過其他買受國的研發回饋金。
但這種作法，基本上也是阻斷市場其他可能較佳選項的可能性，更不會天天過年。原因不知是懶、能力不足還是怕出錯，總之，國軍對外軍售上採取追隨美軍選商成為很普遍的做法。
例如海軍採購P-3C時，除原廠洛馬公司的性能提升案外，也有L3公司提供效益更佳的提升選項，但是軍方當然沒有採納，這代表即將在美國海軍走入歷史的P-3C反潛機，未來可能會斷絕來自美方的零附件支援，迫使我國在P-3C服役十年左右就需要面臨性能提升的問題。
未來要不在軍售上吃虧，或是讓S-2T、F-16V這樣的狀況重演，國軍需要培養一批採購專才，熟悉法律、軍事硬體、武器生命周期等相關領域知識，並且能累積經驗，讓台灣對外軍購上，能將有限的每一分預算做最有效的利用才行，也才對得起辛苦賺錢、誠實納稅的升斗小民啊！
●本文作者施孝瑋／軍情與航空網站主編
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